تاسیسات آسانسور و پله برقی

تاسیسات آسانسور و پله برقی

تاسیسات آسانسور و پله برقی (Elevator and Escalator Systems) در ایران، پیچیده‌ترین، استراتژیک‌ترین و تخصصی‌ترین بخش تاسیسات الکترومکانیکی ساختمان‌های مرتفع، مجتمع‌های تجاری و آپارتمان‌های مسکونی هستند که وظیفه جابه‌جایی عمودی و افقی ایمن، سریع و روان ساکنان را بر عهده دارند. این صنعت به دلیل چالش‌های مستقیم مکانیک جامدات، سیستم‌های تعلیق، ترمزهای اضطراری و بردهای الکترونیکی پیشرفته، کاملاً منطبق بر ضوابط الزامی مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان و استانداردهای بین‌المللی نظیر EN81 است و اخذ تاییدیه استاندارد آسانسور، پیش‌شرط قانونی صدور پایان‌کار ساختمان است. این زیردسته شامل خدمات فروش قطعات، طراحی، مونتاژ و تامین پکیج‌های کامل حرکتی است؛ از جمله موتورهای گیربکس دار و گیرلس (بدون گیربکس) آسانسور، بردهای فرمان میکروکنترلری هوشمند (vvvf)، ریل‌های راهنمای سرد و گرم (T5, T9, T89)، سیم‌بکسل‌های فولادی مغز کنفی، کابین‌های لوکس استیل، فرمیکا و پانوراما (شیشه‌ای)، درب‌های اتوماتیک و نیمه‌اتوماتیک طبقات و کابین، جک‌ها و پاورپونیت‌های سیستم‌های هیدرولیک، و قطعات مکانیکال نظیر پاراشوت، گاورنر و ضربه‌گیرها. در فاز مهندسی و اجرای آسانسور، مواردی چون شاقول‌بندی دقیق ریل‌ها با خطای زیر میلی‌متر، تنظیم سرعت حرکت، کالیبراسیون ترمزهای اضطراری، و اجرای دقیق چاهک و آهن‌کشی (استراکچر فلزی)، اصول خط‌قرمز فنی هستند. شرکت‌های دارای پروانه طراحی و مونتاژ صامت در پلتفرم «خشت اول»، این سیستم‌ها را با بیمه‌نامه‌های معتبر حوادث در ایران ارائه می‌دهند.

خدمات تخصصی آسانسور و پله برقی در خشت اول

شرکت‌های برتر آسانسوری و دارنده پروانه صمت در ایران، خدمات زیر را ارائه می‌دهند:

• طراحی، آهن‌کشی و نصب انواع آسانسور: محاسبات ترافیکی، اجرای استراکچر فلزی، نصب آسانسورهای کششی، هیدرولیک، روم‌لس (MRL) و کارگاهی.
• فروش قطعات عمده و پکیج‌های آسانسور: تامین موتورهای به نام بهرانی، الکمپ و مونا، ریل‌های مارازی ایتالیا و ساورای چرخ و بردهای آریان و پار.
• سرویس، نگهداری و اخذ استاندارد ادواری: بازرسی‌های ماهیانه فنی، رفع خرابی، نوسازی کابین‌های قدیمی و دریافت گواهی استاندارد سالانه در ایران.

سوالات متداول

۱. تفاوت فنی موتورهای گیرلس با موتورهای گیربکس‌دار قدیمی آسانسور در چیست؟

موتورهای گیرلس (Gearless) بدون سیستم چرخ‌دنده مکانیکی کار می‌کنند و سرعت آن‌ها مستقیماً توسط آهنرباهای دائمی (سنکرون) و درایو کنترل می‌شود. این موتورها در ساختمان‌های نوین ایران، راندمان حرکتی بسیار بالاتری دارند، حجم و وزن آن‌ها تا نصف کاهش یافته، تکان‌ها و صداهای داخل کابین را به صفر می‌رسانند، نیازی به روغن‌کاری مداوم گیربکس ندارند و مصرف انرژی را تا ۵۰ درصد بهینه‌تر می‌کنند.

۲. آسانسورهای روم‌لس یا MRL چیست و در چه ساختمان‌هایی اجرا می‌شوند؟

آسانسورهای روم‌لس (Machine Room-Less) فاقد اتاقک موتورخانه در پشت‌بام هستند. در این سیستم پیشرفته در پروژه‌های ایران، موتورهای باریک و سبک گیرلس به همراه تابلو فرمان مستقیماً در بالاترین نقطه داخل خود چاهک آسانسور و روی آهن‌کشی نصب می‌شوند؛ این متدولوژی دست معماران را در طراحی لوکس روف‌گاردن‌ها باز می‌گذارد و هزینه‌های ساخت ابنیه را کاهش می‌دهد.

۳. پاراشوت یا ترمز اضطراری مکانیکی آسانسور چطور مانع از سقوط کابین می‌شود؟

در صورتی که به هر دلیلی (مانند بریدن سیم‌بکسل‌ها)، سرعت سقوط کابین آسانسور در ساختمان‌های ایران از حد مجاز (تعیین‌شده توسط گاورنر) بالاتر برود، طناب گاورنر سیستم مکانیکی پاراشوت را فعال می‌کند. در این لحظه، فک‌های چدنی یا فولادی پاراشوت با نیروی گشتاور شدید به لبه‌های ریل راهنما قفل می‌شوند و کابین را در چند سانتی‌متر کاملاً متوقف و فیکس می‌کنند.

۴. سیستم درایو ۳VF یا کنترل دور متغیر در تابلو فرمان آسانسور چه کارکردی دارد؟

سیستم درایو vvvf (Variable Voltage Variable Frequency) ولتاژ و فرکانس برق ورودی به موتور را به صورت لگاریتمی کنترل می‌کند. این سیستم در ساختمان‌های ایران مانع از استارت ناگهانی موتور می‌شود؛ در نتیجه آسانسور به صورت کاملاً نرم حرکت خود را آغاز کرده و در زمان توقف در هم‌ترازی طبقات نیز بدون کمترین تکان یا اصطلاحاً لگد زدن، کابین را متوقف می‌کند.

۵. ریل‌های راهنمای کشش سرد چه مزیت فنی نسبت به ریل‌های کشش گرم دارند؟

ریل‌های کشش سرد (Cold Drawn) تحت فرآیندهای نورد سرد و با فشار بالا تولید می‌شوند که باعث افزایش چشمگیر سختی سطحی، مقاومت مکانیکی فولاد در برابر سایش فک‌های ترمز، و صافی بسیار بالای سطح ریل می‌شود. استفاده از ریل‌های کشش سرد در آسانسورهای مرتفع و سرعت بالای ایران، مانع از ارتعاش افقی کابین شده و حرکتی کاملاً خطی و بیصدا ایجاد می‌کند.